Düsseldorf, 2. Februar 2025

Der Vampir in der ersten Version des Filmklassikers von 1921

Nosferatu – ein Film so untot wie sein Protagonist. In diesen Wochen läuft eine moderne Version des Stummfilmklassikers bei uns in den Kinos. Auch sie hat wieder Bram Stokers Roman Dracula zum Vorbild. Diesmal spielt Bill Skarsgård den Vampir.

Das Filmmuseum Düsseldorf nimmt die Neuverfilmung zum Anlass für eine Sonderausstellung, in der die Geschichte der drei Inszenzierungen thematisiert und auch die Trailer zu allen drei Filmen gezeigt werden.

Daneben sind Plakate, historische Vorbilder und Requisiten aus den ersten beiden Verfilmungen zu sehen, unter anderem Kinskis Originalkostüm sowie Klauen, Ohren und Zähne aus Herzogs Wiederbelebung des Mythos.

In der Originalfassung von Murnau verkörperte Schauspieler Gerd J. Pohl sowohl den Vampirjäger Maximilian von Hassler als auch wie Nosferatu selbst, letzteren unter Verwendung einer meisterlich gearbeiteten Großfigur. Auch diese ist in der Ausstellung zu sehen. Schön schaurig das Ganze.

Klaus Kinski in der Rolle des Vampirs

Kinskis Klauen

Pressestimmen zur zweiten Verflmung

Großfigur aus der ersten Fassung von 1921

Plakat zur ersten Verfilmung

Plakat zur ersten Verfilmung

Büttgen, 31. Januar 2025

Am Schweller und im Radkasten, da saß der Rost.

Rost am Fahrzeug – manchmal bemerkt man ihn von außen gar nicht. Aber wenn man dann unter die Karosserie schaut, wird es gruselig. So ist es mir mit meinem geliebten Womo ergangen, als ich das Fahrzeug im Dezember turnusmäßig zur Hauptuntersuchung vorführen musste.

Am vorderen Radkasten und dem angrenzenden Schweller: Alles morsch und nur noch vom Lack zusammengehalten. Wohl ein nicht untypischer Altersverschleiß an älteren Ducatos, insbesondere auf der rechten Seite (und auffallend seltener links).

Da gab es erst einmal keine Plakette vom Prüfer, wohl aber einige kostenlose Schauergeschichten über Ducatos, die eigentlich noch ganz fit aussahen, aufgrund ihres Rostes aber nur noch Schrottwert hatten. Das fand ich natürlich gar nicht lustig, wo ich gerade erst einmal 100.000 km auf dem Tacho habe.

Allerdings ist das Fahrzeug nun doch schon 20 Jahre alt. Da nagt der Zahn der Zeit natürlich, ist ja klar. Doch meine Heimwerkstatt hat mich gerettet. Austauschen konnte man an den betroffenen Stellen allerdings nichts, nur wegschneiden, abschleifen, neue Bleche einschweißen und drüber lackieren. Geht ja glücklicherweise nicht um tragende Teile. Kein billiger Spaß, aber ich will meinen Liebling ja noch eine Weile fahren. Und eine Plakette hat er nun auch wieder, hurra!

Rost am Schweller außen

Und untendrunter

Eingeschweißte Bleche unter dem Radkasten (der Reifen fehlt)